拉伸件是板料通過機(jī)械設(shè)備拉伸和變形從而獲得的工件。拉伸件種類繁多，用途廣泛。汽車伸縮件就是其中之一。由于拉伸件的特殊生產(chǎn)方法，該生產(chǎn)方法可制成圓筒形、盒形、球形等復(fù)雜的薄壁件。汽車?yán)旒诩庸み^程中多次拉伸的效果如何？選擇汽車?yán)旒心男┳⒁馐马?xiàng)？下面浙江百富都機(jī)電小編帶你了解一下。

一、確定汽車?yán)α慵夹g(shù)性能的關(guān)鍵

1、沖裁方向判斷零件的沖裁方向是確定拉伸工藝，首先遇到的問題。它不僅要決定是否能拉伸出令人滿意的拉伸件，還要影響工藝補(bǔ)償部分的數(shù)量和壓料面的形狀。正確判斷沖壓方向應(yīng)滿足以下三個(gè)要求。

（1）、確保凸模能夠進(jìn)入凹模。凹模右下角的形狀向外凸出，凸點(diǎn)超過凹模尺寸，使凸模無法進(jìn)入凹模，拉伸方向無法拉伸。因此，有必要改變拉伸方向，以便進(jìn)入凹模。

（2）、使凸模與坯料接觸面積大。接觸面越大，接觸面與水平面的角度越小。坯料越不容易出現(xiàn)一些應(yīng)力過載，從而導(dǎo)致零件斷裂。拉緊時(shí)提高貼模功能，簡單達(dá)到良好的凸模形狀，有利于提高零件的變形程度。

（3）、壓料表面的部分進(jìn)料阻力應(yīng)均勻。均勻拉深是保證壓料表面各部分進(jìn)料阻力均勻的條件。壓料表面各部分的進(jìn)料阻力均勻，以確保拉伸件不起皺、不開裂的重要保證。

2、為完成拉拔，合理增加補(bǔ)料工藝，經(jīng)常在制件的基礎(chǔ)上加工藝補(bǔ)補(bǔ)劑，從而達(dá)到滿意的拉伸效果。

技術(shù)性補(bǔ)充的優(yōu)缺點(diǎn)是拉伸件描繪水平的重要標(biāo)志，合理添加技術(shù)補(bǔ)充部分應(yīng)滿足以下三個(gè)要求：

（1）、工藝?yán)煲蟆?/p>

（2）、壓料要求。

（3）、拉伸后需要修邊和翻邊工序。

二、多次拉伸對拉伸件有什么影響？

1、多拉伸在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中大大提高了合格率，不易產(chǎn)生廢品，因?yàn)槎啻卫旌笾虚g去應(yīng)力，退火軟化。

2、多次拉伸保證了產(chǎn)品的精度，大大提高了伸長系數(shù)和生產(chǎn)效率。

3、由于一次成型技術(shù)含量高，多次拉伸可以增加均勻性，降低產(chǎn)品報(bào)廢率。

三、選擇汽車?yán)旒r(shí)要注意

（1）、拉伸件的生產(chǎn)應(yīng)盡可能選擇標(biāo)準(zhǔn)模架，標(biāo)準(zhǔn)模架的類型和規(guī)格決定了上、下模座的類型和規(guī)格。

（2）、所選或規(guī)劃的模架必須適應(yīng)所選壓力機(jī)工作臺(tái)及相關(guān)滑塊的相關(guān)尺寸，并進(jìn)行必要的檢查。如果下模座的小整形尺寸應(yīng)至少比壓力機(jī)工作臺(tái)的漏料孔尺寸大40~50mm。

（3）、選擇大型精密模具模架ZG35.ZG45。

（4）、模座上、下部平行度應(yīng)符合要求，平行度公役一般為4級(jí)。

（5）、上、下模座導(dǎo)套、導(dǎo)柱裝置孔必須通用，精度一般要求在±0.02mm下面；模座導(dǎo)柱.導(dǎo)套裝置孔的軸線應(yīng)與模座上、下平面筆直的軸線匹配，裝置導(dǎo)柱和導(dǎo)套裝置的軸向應(yīng)與模座的上、下平面筆，裝置導(dǎo)柱一般要求4級(jí)。

（6）、模架上、下表面粗糙度為Ra1.6~0.8μm，如果能保證平行度，可以降低到Ra3.2~1.6μm。襯墊的作用是直接接受和分散凸模傳遞的壓力，降低凸模的單位壓力，避免模座壓入。墊板的形狀尺寸與凹模相同，固定方法采用螺釘和銷釘固定。

以上是關(guān)于汽車?yán)旒庸さ南嚓P(guān)內(nèi)容，拉伸件加工必須滿足產(chǎn)品的使用性能和技術(shù)性能，同時(shí)也要進(jìn)行裝配、修配，這樣才能充分利用金屬資料，減少數(shù)據(jù)的類型和標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少數(shù)據(jù)的消耗，合格時(shí)選擇價(jià)格較低的信息，盡量使零件盡可能無廢物、少廢物。希望以上內(nèi)容對讀者有所幫助。